Первый дирижабль на полюсе. Перелет Амундсена - Элсуорта - Нобиле

1926 год. Знаменитый норвежский путешественник Руал Энгельбрегт Гравнинг Амундсен пятнадцать лет назад стал первым человеком, ступившим на Южный полюс. И вот теперь у него новая честолюбивая мечта: покорить противоположный полюс Земли – Северный, причем с воздуха. Эта мечта вполне отвечает реалиям времени. К началу 20-х годов прошлого столетия накопился большой опыт арктического воздухоплавания: иногда удачный, иногда нет, иногда трагический. Была интрига, было соревнование, был азарт, и Амундсен не мог остаться в стороне, хотя был уже не молод и не очень здоров.
Годом раньше, в 1925-м, Амундсен предпринял попытку достичь Северного полюса воздушным путем на аэроплане «Валь» фирмы «Дорнье». Экспедиция едва не закончилась трагически. Амундсен делает вывод: аэроплан – не лучший «транспорт» на Северный полюс. Норвежский путешественник выбирает дирижабль конструкции итальянца Умберто Нобиле. Интернациональная экспедиция (восемь норвежцев, шесть итальянцев, в том числе сам конструктор дирижабля, один американец и один швед) стартовала со Шпицбергена 11 мая 1926 года, и через 15 часов над Северным полюсом были сброшены норвежский, американский и итальянский флаги, а спустя еще 56 часов дирижабль «Норвегия» приземлился на Аляске. Амундсен достиг своей цели: Северный полюс с воздуха покорен!
В том же 1926 году на норвежском языке опубликовано описание всех этапов экспедиции, сделанное главными участниками перелета. Это было последнее прижизненное издание книги великого норвежца. Международный интерес к этому событию столь велик, что уже через год книга переводится на русский, английский, немецкий, французский, испанский и другие языки.
Спустя 94 года издательство «Паулсен» вновь публикует описание первого трансполярного перелета через Северный Ледовитый океан и предоставляет читателям возможность ознакомиться со всеми перипетиями путешествия, которое было столь же тяжелым, сколь и героическим.
Историк воздухоплавания и авиации Алексей Белокрыс специально для этого издания написал большой материал, в котором подробно рассказал о том, как возникло и развивалось полярное воздухоплавание, как разворачивалась в 1920-х годах воздушная гонка к Северному полюсу.


Об авторе

Амундсен Руал

Норвежский полярный путешественник, первый арктический кругосветный мореплаватель, первооткрыватель Южного полюса. Родился близ города Осло в семье судостроителя из старинного рода мореходов. По настоянию матери Амундсен поступил на медицинский факультет университета в Осло, но после ее смерти оставил учебу и ушел на торговый флот матросом. В качестве штурмана участвовал в бельгийской антарктической экспедиции А. Жерлаша де Гомери (1897–1899) на судне «Бельжика».
В 1901 году стал капитаном дальнего плавания. Впервые в истории преодолел Северо-Западный проход с востока на запад на парусно-моторной яхте «Йоа» с тремя зимовками (1903–1906). Открыл десятки мелких островов в юго-западной части Канадского Арктического архипелага, уточнил береговые очертания острова Кинг-Уильям, полуострова Аделейд и залива Королевы Мод. В 1911 году в Антарктиде Амундсен открыл и первым пересек хребет Королевы Мод, продолжил открытие Полярного плато (начатое Э. Г. Шеклтоном в 1909 году), в декабре 1911 года покорил Южный полюс, почти на месяц опередив англичанина Р. Ф. Скотта.

В 1918–1921 годах Амундсен во главе экспедиции на шхуне "Мод" предпринимал попытки начать ледовый дрейф в направлении Северного полюса. В обеспечении арктического рейса участвовала королевская семья Норвегии. Шхуна названа в честь королевы Норвегии Мод Уэльской (1869–1938). Строилась для экспедиции Амундсена на его личные средства. В 1918–1920 годах Амундсен на шхуне «Мод» с двумя зимовками третьим (после Н. А. Э. Норденшёльда и Б. А. Вилькицкого) прошел вдоль арктического побережья Евразии, установил точные координаты мыса Челюскин – самой северной точки материка, собрал данные о течениях и дрейфе льдов, материалы по метеорологии и геофизике южной окраины Арктического бассейна, а также богатую этнографическую коллекцию. Амундсен внедрил в практику полярных экспедиций новые организационные методы и технические средства, в том числе авиацию. В 1921–1924 годах готовился к полетам на Северный полюс. В 1926 году возглавил первый трансарктический перелет на дирижабле «Норвегия» по маршруту Шпицберген – Северный полюс – Аляска и выяснил, что между полюсом и мысом Барроу нет суши. С географических карт исчезла мифическая гигантская «Земля Гарриса».

18 июня 1928 года на гидросамолете «Латам-47» Амундсен вылетел на поиски итальянской экспедиции У. Нобиле, потерпевшей на дирижабле «Италия» катастрофу в Северном Ледовитом океане, и погиб в районе острова Медвежий в Баренцевом море. Именем Амундсена названы залив и котловина в Северном Ледовитом океане, а также море, залив, ледник, гора и американская научная станция (Амундсен-Скотт) в Антарктиде.